Det är december 2010. Vi är många som sitter i ett stort tält vid inre Hamnen. Kungen och Ilmar Reepalu är på plats för att inviga Citytunneln. Ilmar tackar alla Malmöbor för deras tålamod under byggtiden, för alla olägenheter som hade uppstått med krånglig trafikföring och svårigheter att nå service, affärer med mera.

Det kändes trovärdigt. Malmös politiker och tjänstemän fanns med under hela byggtiden, gav möjligheter till träffar och diskussioner om varför Citytunneln var viktig för Malmös framtida stadsutveckling. Det växte successivt fram en förståelse från Malmöborna.

Vid Hyllie växer en stadsdel fram med bland annat Malmö Arena, Emporia och Malmömässan. 
Under många år arbetade jag som ansvarig på stadsbyggnadskontoret för detaljplaneringen av Citytunneln. Det gav både glädje och framtidstro men innebar naturligtvis också en mängd svåra ställningstaganden.
För mig framträder Triangelstationen som den mest speciella stationen med sin lekfulla gestaltning och med konstverken i stationen, nedgångar och perrong. 
Det kändes så självklart och så rätt den där decemberkvällen för 15 år sedan när Citytunneln invigdes.

Öresundsbron var naturligtvis drivkraften och den absoluta nyttan för Malmö och södra Sverige men utan Citytunneln med dess stationer hade Malmö inte haft samma utveckling.
Idag känns Citytunneln som en självklar och naturlig del av Malmö. De tre stationerna har medverkat till ett hållbart resande och möjlighet att nå viktiga noder. Vid Centralen sprudlar stadslivet med Malmö Universitet, Västra hamnen, Varvstaden och snart Nyhamnen.
Stadskärnan har stärkts med station Triangelns placering nära cityhandeln, nära Malmö Opera och inte minst nära SUS. Att få uppleva visionerna och tankarna förverkligade och se starten på något nytt var speciellt. Det ger mig en varm och förhoppningsfull känsla inombords.

Agneta Hammer